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烧机油?看我用埃特森来治你!

2019-7-8 13:26|发布者:272794389|查看:314|评论:0|来自:综合报道
摘要:有的车主说,烧机油是一个挺锻炼人的事儿。 如果你的车总是烧机油,那你的后备箱里面一定会常备一瓶机油以备不时之需。油尺肯定 ...
    有的车主说,烧机油是一个挺锻炼人的事儿。

    如果你的车总是烧机油,那你的后备箱里面一定会常备一瓶机油以备不时之需。油尺肯定是你天天都要见到的工具,一边让你时刻关注机油高度,另一边还让你能掌握很多汽车机械知识,加机油这种小事,再也不求人了。

    不过,小编想说:烧机油这么费钱费力还危险的事儿?车主心这么大真的好吗?

    首先,烧机油最直接的影响是油耗增大,烧掉的都是真金白银哪;其次,烧机油还会导致积碳产生,包括喷油嘴、进气歧管、节气门甚至三元催化器都会出现积碳,影响发动机工作。如果情况严重,曲轴箱通风/油气分离不顺畅容易导致气门室盖、涡轮进气端等处积累机油或者渗漏出来,时间一长机油就容易接触到高温的排气歧管和涡轮增压器,或者积碳的三元催化器让排气前端过热,都可能引发车的自燃。

    所以,比起久病成医,搞清楚自己的爱车为啥总是烧机油然后一劳永逸地把它解决了,才是正确的做法吧!

    其实,机油(也就是润滑油)平时都会集中在曲轴箱的底部,最多通过机油泵提升到缸体和缸盖上部,在汽车运行过程中起到降低摩擦力,减低零件磨损和冷却的功效。

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    但是,因为机械零件多少都会产生缝隙,所以高温混合气会从活塞环与汽缸壁的间隙流进曲轴箱,这样就会直接导致曲轴箱空间里的温度和压力的上升,机油在高温高压下会非常容易老化,使得润滑冷却效果降低。

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    为了解决这个问题,汽车工程师们都会为曲轴箱设置通风装置,把曲轴箱内的混合气引到燃烧室,但是在通风的过程中,机油蒸汽也会和混合气一起被排放出去,这依然解决不了烧机油的问题。所以,工程师们又在通风装置的末端添加油气分离器,让机油和混合气在这个装置内分离,使得机油能够流回曲轴箱,混合气则进入燃烧室继续干活儿。

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    理论上这套系统正常工作的话,烧机油问题是不会出现的。而如果油气分离器的工作不到家,机油蒸汽跟着混合气进了燃烧室被烧掉,这就会导致烧机油现象的发生,具体表现就是排气管冒出蓝烟。

    总结一下,烧机油的成因就是一句话:高温混合气导致机油蒸发,油气分离器分离未成功的机油就会被烧掉。

    对于车主来说,发动机和